Munur á milli breytinga „Hjólreiðar“

2.128 bætum bætt við ,  fyrir 5 árum
Langlífi þeirra sem hjóla. stutt ágríp sögu samgönguhjólreiða.
m
(Langlífi þeirra sem hjóla. stutt ágríp sögu samgönguhjólreiða.)
'''Hjólreiðar''' eru notkun [[reiðhjól]]a til [[samgöngur|samgangna]], [[ferðalag]]a, [[afþreying]]ar eða [[íþrótt]]aiðkunar. Reiðhjól komu fyrst fram á sjónarsviðið á 19. öld. Talið er að yfir milljarður reiðhjóla séu í notkun í heiminum, sem er rúmlega tvöfalt meira en fjöldi bifreiða<ref>http://www.worldometers.info/bicycles/</ref>. Reiðhjól eru helsti samgöngumáti fólks víða um heim.
 
Reiðhjól eru almennt talinn mjög [[orkunýtni|orkunýtinn]] samgöngumáti á stuttum og meðallöngum leiðum. Hjólreiðar hafa þannig ýmsa kosti samaborið við vélknúin ökutæki, sérstaklega í og við þéttbýli, eins og aukna hreyfingu hjólreiðafólks, minni notkun [[kolefniseldsneyti]]s og orku almennt, og minni [[mengun]]. Þau taka minna pláss en bifreiðar, síður plássfrekt bæði á leiðinni, ekki síst þegar talin eru helgunarsvæði stofnbrauta og á upphafs- og áfangastað í formi bílastæðna og draga þannig úr álagi á [[umferð]] og [[umferðarmannvirki]]. Aukna hreyfingin er eitthvað sem Alþjóða heilbrigðismálastofnuni þykir svo mikilsvert að smíðað hefur verið reiknilíkan sem gerir borgaryfirvöldum kleift að reikna út þann sparnað sem hlýst þegar fleiri stunda hjólreiðar til samgangna.<ref>http://heatwalkingcycling.org</ref> Reiknilíkanið tekur einungs á fækkun ótímabærra dauðsfalla og reiknar út frá því peningagildi hvers mannárs sem ekki tapast. Umhverfisávinningur, fækkun veikindadaga og annar sparnaður er því ekki talin af líkaninu. Líkanið skilar þau niðurstöður að núverandi hjólreiðar á Íslandi koma í veg fyrir nokkrum ótímabærum dauðsföllum árlega. Menn geta haldið að þá vanti að taka umferðaráhættu með í reikningunni. En líkanið byggir á viðamiklum rannsóknum og tekur mið að samanburði á öllu því sem fólk á reiðhjóli látist af völdum ( e:all-cause mortality) og ber saman við fólk sem hjólar ekki. Ókostir hjólreiða eru einkum þeir að hjólreiðafólk er berskjaldaðra í árekstri og gagnvart veðri, auk þess sem hjólreiðar á lengri leiðum eru aðallega á færi fólks í sæmilegri líkamsþjálfun. Þá er meira mál að ferja stærri hluti á reiðhjóli, en í löndum og borgum þar sem mikið er hjólað sést fólk með ísskápa og stök húsgögn á reiðhjólum eða í kerrum.
 
Hjólreiðar hafa verið [[ólympíuleikar|ólympíugrein]] frá upphafi og er keppt í fjórum greinum: [[götuhjól]]reiðum, brautarkeppni, [[fjallahjól]]reiðum og [[BMX]]. [[Alþjóða hjólreiðasambandið]] hefur umsjón með alþjóðlegum hjólreiðakeppnum.
 
== Sögu hjólreiða til samgangna á Íslandi ==
Reiðhjól voru notuð á Íslandi upp úr aldamótunum 1900. Myndir í skjalasöfnum, blaðaauglýsingar og frásagnir bera þess vitni. En á áratugunum eftir stríð jókst kaupmátt og fólkbílar litu út sem nútímaleg samgöngulausn. Í kjölfarinu af hippatímabíli og umhverfisvakningu komu fram áætlanir um að byggja sér net stíga til hjólreiða. Það var svo árið 2007 sem lagabreyting gerði ríkinu kleift að setja pening í stígagerð til hjólreiða og göngu. Þangað til var bara heimilt að setja fé í vegagerð og hestastíga. Eftir [[Hrunið]] var sett aukin kraft í gerð stíga og sérstaklega var í fyrsta skipti gerðar nýtsamlegar sér stígar til hjólreiða í Reykjavík.
 
==Tilvísanir==
309

breytingar