m
robot Breyti: ar:الفئة الأولى; kosmetiske ændringer
Efni eytt Efni bætt við
m robot Breyti: ar:الفئة الأولى; kosmetiske ændringer |
|||
Lína 70:
=== Peningar – lykilinn að velgengni ===
Þegar fyrstu auglýsingarnar sáust á Formúlu eitt bílunum var ljóst að peningar væru farnir að spila stóran part í velgengni liðana.
Colin Chapman, liðsstjóri Lotus liðsins hafði þrýst á yfirvöld innan Formúlu eitt heimsins að slaka á bönnum við auglýsingum og styrkjum til liðana, ef svo yrði gert yrði þróunnar- og hönnunnarfjármagn liðanna meira. Fleiri lið fylgdu svo í spor Lotus og gerðu samninga við önnur fyrirtæki um fjárstyrki.
=== Fyrstu vængirnir ===
Í kjölfar aukins fjármagns hjá liðunum gátu þau farið að þróa bíla sína hraðar og mikil breyting varð, nánast í allri uppbyggingu Formúlu eitt bílsins.
Árið [[1969]] fóru þó vængirnir að líkjast þeim sem þekkist í dag.
Vængirnir gátu þó orðið mönnum og bílum til óbóta. Ef ekki var nógu vel gengið frá þeim var hætt við að þeir virkuðu öfugt við það sem þeir áttu að gera. Graham Hill fékk að kynnast þessu í spánska kappakstrinum árið [[1969]] þegar Lotusinn hans endaði á vegriðinu eftir að afturvængur hafði gefið sig. Það sama kom fyrir liðsfélaga Hills, [[Jochen Rindt]] en ekki fór eins vel fyrir honum og Graham því hann nefbrotnaði þegar bíll hans flaug utan brautar.
Vængir á stultunum voru því bannaðir.
=== Upprisa Ferrari ===
Eftir nokkur ár með [[Jackie Stewart]] á toppnum var kominn tími til að Ferrari kæmi og gerði eitthvað að viti aftur.
=== Lauda Slysið ===
Árið [[1976]] hafði [[Niki Lauda]] titilinn í hendi sér. Komið var að þýska kappakstrinum í [[Nürburgring]].
Það ringdi og ringdi í [[Japan]] þennan dag og eftir svo stórt slys fannst Niki Lauda ekki við hæfi að halda áfram að aka á nánast óökufærri braut.
Í kjölfar slyssins hefur aldrei verið keppt á Nürburgring brautinni sem var ein sú hættulegasta, lengsta og efiðasta sem ekið hefur verið á í Formúlu eitt.
Lína 96:
Eftir að svíinn [[Ronnie Peterson]] lét lífið í ítalska kappakstrinum árið [[1978]] var ljóst að enn var löng leið til fullkomunar öryggis, yfir tíu ár voru frá því að Jackie Stewart hóf öryggisherferð sína.
[[Sid Watkins]], sem er taugaskurðlæknir hafði verið fengin af [[Bernie Ecclestone]] til að bæta aðstöðu lækna í kringum brautirnar.
=== Meistarar á móti meisturum ===
Eftir að [[Alain Prost]] tapaði meistarabaráttunni fyrir [[Nelson Piquet]] árið 1983 fékk Prost að fjúka frá [[Renault]].
Prost var í mikilli titilbaráttu árið 1984, Niki Lauda virtist ekki ætla að gefa neitt eftir þótt Prost væri yngri og hungraðari. “Árið hefði verið ömurlegt ef ekki væri fyrir McLaren mennina” sögðu sumir vegna yfirburða McLaren, og þrátt fyrir yfirburðina var árið ekki ömurlegt.
McLaren höfðu enn yfirburði árið 1985 og Prost vann titilinn aftur fyrir þá.
Undir lok tímabilsins gátu þeir allir unnið titilinn.
Williams sýndi svo styrk sinn árið [[1987]] með því að vinna titilin með [[Nelson Piquet]] undir stýri.
Árið [[1988]] gerði [[Ayrton Senna]] svo samning við McLaren og hófst þá mesti liðsfélagaslagur sem sögur fara af.
Árið [[1989]] var svo komið að titilbaráttan fór fram í [[Japan]].
Titilbaráttan hélt samt áfram á milli þessara tveggja en í þetta skiptið varð það Senna sem tók titilinn eftir að hafa sent Prost og sjálfan sig í malargrifjuna.
=== Snilligáfur ===
Ljóst var að ekki voru það bara ökumennirnir sem gátu haft áhrif á stöðu mála heldur voru það liðsstjórar og hönnuðir sem höfðu enn meiri völd.
Árið 1992 hannaði Newey nýrstárlegan bíl sem var búinn nýju stjórnkerfi í vélarbúnaði bílsins.
=== Dauði á Imola ===
Þann [[1. maí]] árið [[1994]] var sorgardagur. [[Ayrton Senna]] lét lífið á [[Imola]] brautinni á Ítalíu.
Árið hafði byrjað á því að menn bönnuðu allan hjálparbúnað fyrir ökumenn. [[Grip stýring]], [[ræsibúnaður]], [[ABS]] bremsur, [[stillanleg fjöðrun]] og [[pit-í-bíl]] kerfið var bannað með öllu.
Daginn áður hafði ungur austurríkismaður látið lífið við æfingar á þessari sömu braut. Hann var í sinni fyrstu keppni í Formúlu eitt.
=== Hill gerir atlögu ===
Lína 133:
=== Schumacher til Ferrari ===
Schumacer fer svo til [[Ferrari]] árið [[1996]]. Hann gerir samning um að fyrir aldamót muni Ferrari verða meistarar.
Árið [[1997]] snéri [[Michael Schumacher|Schumi]] blaðinu við og tók að berjast fyrir titli aftur. Það gekk samt brösulega og sá hann þörf til þess að aka andstæðningnum, sem þá var [[Jacques Villeneuve]] út úr braut í [[Jerez]] í Evrópu kappakstrinum.
=== McLaren sigrar ===
Lína 143:
=== Ferrari; Rauða sprengjan ===
Ný öld er rauð, rauð, rauð, rauð, rauð og aftur rauð?
== Lið og ökumenn árið 2007 ==
Lína 173:
[[af:Formule Een]]
[[ar:
[[ast:Fórmula 1]]
[[az:Formula-1]]
|